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从智能机床技能开展发家的日本巨头发那科、欧洲大佬ABB以及日本的安川电机和德国的库卡机器人，这声称全球工业机器人出产四强企业，鼎盛时期在抢夺工业机器人商场占有了超越8成的商场份额。
余下的2成商场也被很多海外企业切割殆尽，抢夺本乡机器人企业在那个时分是百里挑一。
在那个年代，跟精细智能机床必须由国外100%进口相同，在国内现已有专家呼吁注重工业机器人制作的商场安全性。延伸到工程院院士层面，很多老专家都在不停地游走发声，期望国家注重推进这一个细分工业的国产化开展。
究竟工业机器人现已日益成为制作业范畴中心的出产力体现方法，而将制作业的技能中心全盘托付给国外企业，的确不利于抢夺制作业的稳定开展。
2005年前后，国家相关部委曾密切专家进行证明，试图为抢夺工业机器人工业的开展提出一个长时间规划。
在这样的布景下，2007年一家名不经传的小公司悄然建立。这家公司名为埃夫特智能，其前身是奇瑞轿车设备部下的配备开展科。
其时公司建立的时分团队只要十几个人，并且没有客户，缺少资金，乃至中心技能都没有，但整个团队抱着一个毅然的信仰，要做一条抢夺完全自主常识产权的工业机器人出产线日，抢夺头一条机器人焊接出产线就在哈工大面世，该出产线台机器人，能够接连焊接130轿车驾驶室近300个焊点。但这条出产线诞生在试验室中，并不是一个能够量产的工业技能。
但团队在其中看到了期望，是由于其时国内还没任何一家厂商真实运用本乡研制的机器人进行轿车焊装。
“咱们考虑进入这样一个细分职业，原因就在于从那四家大佬企业购买的焊接机器人不但价格昂贵，并且后期维护费用十分高，呈现任何问题都必须向他们补交相应的服务费，由他们在海外的工程师飞到抢夺进行处理，十分不方便，并且还会耽搁企业出产的进展。”陈宇以为，那时分整个团队有点背注一掷的投入，现在看来，其实是一个改动年代的决议计划。
但团队一切人都没有触摸过机器人的出产制作与研制，这简直成了横亘在团队完结本身方针进程中的一座大山。
2008年3月，这个十余人的小团队就分为电气组与机械组两组，先后从安徽芜湖动身，坐着火车来到了北方地区冰城哈尔滨，在哈工大机器人研究所学习机器人工程学。
“其时团队的成员相互鼓舞，他们预备发挥老前辈们在研制‘两弹一星’时的精力。”陈宇表明，那时分咱们一同并肩做什么都特别有劲，并且怎样存心学习都不累。
作为哈工大机器人研究所效果转化的重点项目，埃夫特智能整个工程师团队得到了时任哈工大机器人研究所所长孙立宁教授、副所长赵杰教授与时任机器人技能与体系国家重点试验室中心团队成员杜志江教授、李瑞峰教授、孔民秀副教授的倾力支撑，这些应该当作国宝级的机器人研制专家，向年青的工程师们教授了全部能够教授的机器人研制技能与理论。
“咱们其时在哈工大觉得特别充分，由于每一天都在深重的学习和试验中度过。”陈宇以为这样一个快速的常识储藏进程，让整个团队度过了对工业机器人研制与出产制作生疏的那个阶段。
2009年9月团队从哈尔滨学成回到芜湖后，他们就再接再励地开端进入机器人的制作与严重的点焊测验中。2011年2月23日，16台机器人组成了两条机器人出产线，露脸奇瑞的轿车出产工厂，为正式投入出产做预备。
阅历了八个月的调试，到2011年末，这个国内头条自主品牌机器人焊接出产线正式投入出产。这条机器人焊装出产线刚一投产就取得了不俗的成果，一年能够焊装8万扇车门，在其时国内工业机器人出产线中功率现已达到了很高的水准。
要害，这16台机器人也体现出了很强的生命力，时至今日它们仍在各自的出产线，完结着人类告知给它们的使命。
严格来说，他们推出的第1代具有自主常识产权的工业焊接机器人中心操控器、减速器与伺服器三个零部件，仍然选用国外企业的老练产品。但整个工业机器人的其他部分，以及一切的根底操控软件程序，包含调用机器人各个工厂的底层代码，都是由团队的工程师亲身编写。
无论如何，这些年青工程师的存心为抢夺工业机器人出产范畴，完全打开了一道通向成功的大门。
