时间：2022-11-04 22:46:13 | 来源：米乐m6平台网址 作者：M6米乐官网
跟着经济发展、环保低碳理念的提高，我国逐渐加大对新能源轿车的推行。工信部数据显现，仅2015年我国新能源轿车累计出产37. 9万辆，其间纯电动车29.07万辆、插电式混合动力车8. 82万辆 。2020年我国新能源轿车的年销量将到达轿车市场总需求的5 % 以上，2025年增至20 % 左右。
跟着新能源轿车的推行，对电动轿车充电桩的需求也进一步激增。研讨发现，现在形成电动轿车推行困难的首要原因是充电桩数量较少、充电速度慢、充电目标单一。
为帮忙新能源轿车推行，我国正在逐渐加大轿车充电桩装备。2015年10月国务院辅导定见中指出，大型公共修建物配建泊车场建造充电设备或预留建造设备条件的车位份额不低于10 %。
可是我国现有配电规划标准中，对车库容量的规划目标没有提及关于设备轿车充电桩对车库配电目标的影响。关于新建修建而言，车库充电桩的装备及带有充电桩的车库配电容量规划仍旧比较含糊。
本文经过调研现有车库用电特征、轿车充电设备运用情况、充电桩装备类型及用电特征，结合剖析我国现行充电桩的规划办法，认为新建修建规划车库充电桩的配电容量供给辅导思路。
现在，我国新建商业修建地下车库配建充电桩时变压器容量规划，充电负荷核算首要参照南方电网充电桩规划标准中的核算办法：
车库变压器容量规划时，计划规划阶段一般选用单位目标法核算。标准中给出各类修建物的单位修建面积用电目标，非机械轿车库用电目标为8 ～ 15 W / m2，变压器容量目标为12 ～ 34 VA / m2。
现行规划标准中关于车库是否设备充电桩、充电桩份额怎么并未进行详细阐明，规划中在未考虑是否设置充电桩时，车库配电也常依照最大值34VA / m2核算。在施工图规划阶段，惯例车库变压器容量规划选用需求系数法，充电桩配电容量依据公式（1）核算。
公式（1）中各台充电机的输出功率因规划人员短少实践测试数据，选用充电桩额外输出功率核算，表2中数据显现，实践充电功率为充电桩额外输出功率的58 % ～ 99. 5 %，表中仅不到一半车型充电功率在80 % 以上，保存估量依据公式（1）核算结果偏大10 % 左右。
公式（1）中一起作业系数为0. 8，关于设备充电桩较少（如20台以下）的变压器容量影响较小，充电桩越多变压器容量越大，设备充电桩大于100台时，用于充电桩供电的变压器富余量估计将达10 % ～ 30 %。
a. 因为轿车电池充电特性，电池充电0 ～ 80 % 时为恒流充电、80 % ～ 100 % 时为维护电池改为恒压充电。同一时刻，不同车辆的充电开端阶段不同、充电百分比不同，充电桩的一起作业系数也不同。
b. 关于商业修建而言，日常充电桩服务目标首要为通勤人群和购物人群，有研讨显现，用于上下班和交际 / 休闲意图的均匀往复路程约30 km，关于沟通慢充而言充电时刻约为1. 5 h，直流快充约为0. 5 h。
关于通勤人群而言，占用充电桩时刻等于作业时长；关于购物人群而言，占用充电桩时刻等于购物时长。设定好充电时刻后，充电完结时车主未到达作业时长 / 购物时长，将不会脱离车位。此刻充电桩的一起作业系数有所下降。
调研各大商业地产集团规划指引中发现，单车位均摊面积均在25 ～ 45 m2 / 辆范围内。下文针对均匀单位泊车面积：25 ～ 45 m2 / 辆、充电桩设备份额：10 % ～ 30 % 时，同一充电桩类型、不同充电桩数量对车库变压器容量规划目标的影响进行剖析。单位泊车面积目标A和充电桩设备份额a对充电桩负荷规划目标的影响见图4。
相同充电桩设备份额下，跟着单车位均摊面积添加，充电桩变压器设备目标下降。单车位均摊面积为45 m2 / 个时，充电桩变压器设备目标为单车位均摊面积为25 m2 / 个时的55. 6 %；相同单车位均摊面积下，充电桩设备份额每添加1 %，充电桩变压器设备目标上升10 %。充电桩设备份额为30 % 时，充电桩变压器设备目标为充电桩设备份额10 % 时的3倍。
因为电动轿车多选用锂电池，充电电流较大的快速充电易对锂电池寿数形成影响乃至发生爆炸，因而国内电动车在充电时厂家与充电桩通信协议多约束充电电流。
就现在充电技能而言，即便充电桩装备电压、电流增大，实践充电时也无法到达充电桩额外功率。因而，下面将对国内车型常见充电限值参数进行剖析（如表3所示）。
剖析充电桩设备份额10 %、充电桩设备数量100个、单车位均摊面积为40 m2 / 个时，依据公式（2）~（4）不同充电桩类型组合对充电桩变压器设备目标的影响，如图5、图6所示。
研讨结果显现，在图5的5 151个充电桩组合中，约有35 % 的充电桩组合方式其充电桩变压器设备目标为10 ～ 20 VA / m2，24 % 的充电桩组合方式使充电桩变压器设备目标为20 ～ 30 VA / m2，约有74 %的不同充电桩类型组合方式使得充电桩变压器设备目标落在30 VA / m2以内，可满意大型直流快充充电桩设备份额不超越充电桩总设备数量48 % 的装备要求。
当大型快速充电桩设备份额超越73 % 时，充电桩变压器设备目标超越40 VA / m2，此刻关于充电桩的出资较大。
不设置充电桩时，泊车场电耗容量规划优化目标推荐值为1. 8 ～ 10. 5 W / m2，约2. 3 ～ 13. 4 VA / m2；设置充电桩时，应在上述泊车场电耗容量规划优化目标推荐值基础上添加0 ～ 60 VA / m2，详细添加充电桩配电容量目标应依据充电桩类型配比进行核算。
不同充电桩组合装备应归纳考量商业修建运用功能和出资经济功能。关于商业归纳体而言，商场泊车位较多时，应恰当添加大型快速充电桩的装备满意人们快充需求；工作泊车位较多时，应恰当添加中型中速和小型低速充电桩装备。
尽管装备在住家泊车位、作业地泊车位、公共泊车场和酒店泊车场的充电桩多选用中低速充电，充电总需求占比约80 %，快速充电占比约20 %。
可是鉴于我国现在已建住所的充电约束，有许多小区不能满意电动轿车充电需求，因而商业修建应归纳考量经济性和运用性，恰当装备大型快速充电桩设备份额。
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