米乐m6网页入口:科技人物 郭孔辉 我国轿车工程技能范畴的榜首位院士

　　“不管是做天上‘飞’的仍是地上‘跑’的，只要是国家需求的，我就必定要把它做好！”

　　郭孔辉的家，像个轿车模型博物馆。他爱搜集各个时代、各种类型的轿车模型，不只车门能翻开，方向盘能滚动，轮胎还很灵敏，有些仍是“绝版”。

　　郭孔辉曾为榜首辆由我国人自己规划和制作的世界级名牌轿车——“红旗”轿车处理了“不能快跑”的扎手问题。但沉浸研讨轿车的他与轿车的这段“姻缘”，用他自己的话说，却是“包揽”。

　　20世纪50时代初，郭孔辉高中毕业，考上了清华大学航空学院。1953 年全国高校院系调整，他被调到北京航空学院。不久，他转学到华中工学院，改学轿车专业。“学航空专业算是‘自由恋爱’，与轿车结缘则有点像是‘包揽婚姻’。”回想起来，郭孔辉旷达一笑，“我还要感谢这段阅历，否则就不会有我在轿车范畴的成果。”

　　为何能漠然看待个人学业的转机？只因郭孔辉心中一直存着“用常识装备自己的脑筋，为祖国的强壮贡献力量”的信仰。在他年幼时，抗日战役迸发，刚会叫“爸爸”的他，因战役失去了与父亲的联络。1941年和1944 年，福州两次沦亡，他两次失学。

　　“比年的战乱和困顿的家境让我从小就懂得了要分秒必争地学习。”国家受耻辱、亲人痛离散的磨难回忆太深刻了，面临专业调整，郭孔辉难以忘掉其时华中工学院黄礼副教务长的话：“要去发明自己经得起检测的前史。”

　　“这是真实的大道理，不管是做天上‘飞’的仍是地上‘跑’的，只要是国家需求的，我就必定要把它做好！”这成了郭孔辉一直奉行的价值观，不管到哪里，他都心里豁亮且心态活跃。

　　1955年，他安然面临肄业生计的再一次改变——因为院系调整，他从华中工学院转至刚刚建立的长春轿车拖拉机学院。他心中一直存着这样的信仰：“常识分子必定要有真本事。这样等国家需求你的时分你才干有所作为！”

　　爱惜做教师的时机 1998年7月23日， 摄于长春吉林工业大学轿车动态模仿国家实验室 摄影师：侯艺兵

　　1971年，为国家时间预备着的郭孔辉开端大展身手，走在了我国轿车科研路途的前列。其时，要开发新一代“红旗”轿车，技能上面临着难题—— “（‘红旗’轿车在国外）使用时最大的问题便是不能快跑”，轿车厂寄望郭孔辉处理“红旗”轿车高速操作稳定性的问题。可这是一块“棘手的山芋”，其时国内没有人搞得懂，技能难度很大。

　　郭孔辉没有顾忌，他接下了使命：“说我国的轿车跑不快，这是影响咱们国家声誉的大事！我的根底相对较好，处理这个问题义不容辞！”从实验点评办法到研发测验仪器，郭孔辉带领团队霸占了一个又一个难关。他提出的一系列点评剖析办法，获得了全国科学大会奖。

　　60多年来，郭孔辉从未中止研讨的脚步。他是我国轿车工程技能范畴的榜首位院士，是我国最早把体系动力学与随机振荡理论引进轿车振荡与载荷研讨的学者，是我国轿车工业自主立异出色的倡导者和实践者，在轿车悬架、振荡与载荷、轮胎力学、驾驶员模型、动态仿真与操控、轿车动力学以及人—车闭环操作动力学等方面均取得了重要研讨成果。

　　“虚心善曾经人为师，立异不为前人所限”，这是郭孔辉对学生的寄语，现在被镌刻在吉林大学轿车工程学院一楼的展厅内。对他来说，立异不只是为了从技能层面进步我国轿车的水平，还有一股不服输的志气在里面！

　　郭孔辉（1935—），轿车规划研讨专家。1994年当选为我国工程院榜首批院士。吉林大学轿车工程学院声誉院长、教授。曾任我国榜首轿车集团有限公司轿车研讨所总工程师、吉林工业大学副校长。先后掌管完结多项我国轿车行业的根底性科研项目和“一汽”新式轿车的开发研发作业。被轿车界称为“将体系动力学与随机振荡理论引进轿车振荡与载荷研讨的抢先学者”，我国轿车轮胎力学的首要奠基人，轿车操作稳定性、平顺性科技范畴的首要开拓者和带头人。获国家级及省部级科学技能进步奖7项。获全国五一劳动奖章、“我国轿车工业50周年50位出色人物之一”荣誉称号等。1980年参加我国。

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