时间：2024-04-17 06:21:28 | 来源：米乐m6平台网址 作者：M6米乐官网
缸汽油发起机渠道，供货商为雷诺，不同的功率版别经过运用不同的软件版别以及增压体系完成。详细参数如表所示。
此款车选用M281 E09 LA发起机，发起机类型281.910，此发起机带有增压约束阀（排气泄压阀）的涡轮增压器，增压发起机上的增压压力调理经过一个电控排气泄压阀完成，而后者则由发起机操控单元依据特征曲线和负荷改动进行操控，如图1所示。
在全负荷或许高转速下作业，涡轮增压器以机械方法发生最大增压压力，为了减小增压压力，经过翻开增压压力操控阀（废气旁通阀），将用于驱动涡轮的废气经过旁路被部分搬运，由此可调理涡轮转速并约束增压压力。经过这种方法，可依据发起机的当时负荷需求调理增压压力，为监测由涡轮增压器到增压空气分配器的增压空气管路中的当时压力和温度状况，发起机操控单元评价来自压力和温度传感器的信号，并将增压压力调理至发起机的相关恳求目标值。
增压压力操控操作详细是经过增压压力操控阀促动器(M16/7)进行，促动器内部还集成了1个方位传感器，用于向发起机操控单元N3/10反应促动器的方位信号，促动器经过减速及传动组织驱动增压压力操控风门(Boost pressurecontrol flap)Y120（如图2所示），终究经过连杆改动废气涡轮增压器上旁通阀的开度。
发起机操控单元N3/10经过评价以下传感器信号并依据特性图和负荷以电动的方法促动发起机增压压力操控阀促动器M16/7（如图3所示），进行增压压力操控：
节气门促动器（M16/6）上的实践数值电位计1（M16/6r1）和实践数值电位计2（M16/6r2）
衔接确诊仪进行快速测验，发起机操控单元N3/10设置了1个当时状况的毛病码：P004692增压压力调理风门存在毛病，功用或阐明有毛病，如图6所示。
依据毛病码和作业原理剖析或许的毛病原因有：1.增压压力调理风门Y120机械毛病，比方传动和减速组织机械毛病；2.增压压力操控阀促动器M16/7（包括方位传感器）机械毛病，比方卡滞；3.增压压力操控阀促动器M16/7（包括方位传感器）电气毛病；4.发起机操控单元N3/10电气毛病。
经过XENTRY确诊软件测验进行增压压力调理风门Y120的促动，实践值从0%变为了100%（如图7所示），可是Y120的连杆却一动不动。
比照正常车，发现当发起机发动的瞬间增压压力调理风门Y120的连杆会来回快速的动两次，或许是出于破冰的意图；用XENTRY确诊软件促动时连杆会从Y120敏捷的移动到涡轮增压器，而毛病车的连杆一直不会移动。
用万用表丈量增压压力操控阀促动器M16/7（如图8所示），成果如下：1-3为220Ω，1-5为160Ω，3-5为60Ω，2-6电机阻值为7Ω，比照正常车均在正常规模；互换正常车的增压压力操控阀促动器及调理风门总成后，操控功用康复正常。
检查此车事端修理时替换的损坏部件发现，涡轮增压器后边包裹的隔热板上有显着的增压压力调理风门Y120的连杆压出来的痕迹，剖析底子的毛病原因是此车被追尾，排气消声器受碰击向前移动，将隔热板挤压到增压压力调理风门Y120的连杆上，虽未导致连杆变形，可是使得连杆受干与，无法移动，当增压压力操控阀促动器M16/7被促时，Y120的连杆无法移动，终究导致M16/7与Y120之间的减速和传动组织机械毛病，无法康复。
毛病扫除：替换增压压力操控阀促动器及调理风门总成（如图9中17所示）后毛病扫除。
毛病总结：事端车修理后的试车进程，要进行全工况的测验，不能仅仅简略的跑跑，由于有些毛病只要在极限的工况下才干露出出来，有些“内伤”在事端定损时或许无法发现，及时的修理和稳妥追加，才能够防止返修和经济损失。
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