米乐m6网页入口:轿车模块化出产之路：未来时仍是现在时

　　自从1885年，德国工程师卡尔·奔跑制成了第一辆轿车一辆三轮内燃机轿车，国际轿车工业现已走过了120多年的前史。轿车业现已从整个制作范畴到消费范畴对国际发生了严重影响，福特轿车的“规模化出产”影响了整个20世纪的制作业，而丰田轿车的“精细化办理”则提高了很多企业和工作经理人的办理理念。当今，顾客的“个性化需求”正在耳濡目染地促进很多轿车企业向“模块化定制”的方向开展。跟着年代的开展，轿车工业以其本身特色，既在不断推动本身出产方法和办理形式的演进，也在不断影响顾客的生活方法。

　　回忆国际轿车工业的开展，“规模化出产”和“精细化办理”是其开展中两个重要的特色，简直能够归纳为曩昔100年国际轿车工业成功的两大要害要素。但是，跟着顾客个性化需求的不断提高，以及互联网的开展对厂商和顾客沟通形式的影响，在这个IT企业不断催生新的商业形式的年代，轿车业的出产和服务形式正在遭到极大的冲击。特别是“戴尔形式”的成功，正在对各个职业发生影响，其“模块化定制”的服务形式也逐步被很多轿车企业所学习。

　　奥迪“全数字化”总装车间是上一年6月在长春奠基的，经过一年多、10多亿元的投入制作，这座占地8万多平方米的现代化工厂于上月开端投入出产。据了解，这是现在群众最先进的出产工厂，率先将数字化办理融入到总装流程的各个部分，除了全新的数字化出产线之外，这座外观选用了玻璃规划的出产工厂还被称为“和奥迪4S店能够比美的工厂”。现在首要投产奥迪Q5和A4L两款车型。

　　现在，引进奥迪的是发起机纵置模块化出产线年，群众将向我国市场引进横置模块化出产线，到时群众这一出产形式将掩盖包含Polo、Golf等群众轿车品牌以及Seat、Skoda等品牌。群众集团总裁文德恩在法兰克福车展期间说：“模块化战略会给咱们的出产、出资等带来优势。”依照规划，未来群众模块化出产线万辆。

　　从2010年起，群众品牌的前置前驱车型大将连续使用MQB模块化整车技能渠道，MQB模块化渠道具有如下特色：首要，它能够有用下降单一车型的开发本钱，而且缩短单车的研制周期。其次，关于车身资料、内饰规划、全体结构也进行了模块化开发。最终，模块化出产能够兼容多种动力组合甚至新能源动力总成。

　　帕萨特B8将是群众发布MQB（横置发起机）模块化出产的首款B级车，现已在欧洲上市的B7也仍然选用了和B6（迈腾）相同的PQ46渠道出产。详细到帕萨特B8车型上，群众选用了MQB－B模块化渠道开发这款中型车。

　　正是得益于模块化出产的优势，B8将有或许成为帕萨特前史上衍生车型最多的一代。旅行车版别的推出是毋庸置疑的，此外，CC四门轿跑版也会按期而至。值得一提的是，第8代帕萨特还将推出一款敞篷版车型，定坐落新一代EOS，以防止现款EOS与高尔夫敞篷版发生直接竞赛。此外，一款两门四座轿跑车型也在规划之中。

　　神龙公司第二工厂使神龙轿车有限公司、春风集团，甚至湖北省的轿车工业开展水平提高到全新高度，业界称之为“模块化出产”的序幕。刚下线都从这儿一步步地安装下线的，神龙第二工厂被称为“新一代精益化样板工厂”。

　　作为PSA美丽雪铁龙集团高度集成的全球样板工厂，神龙第二工厂在国内初次使用了5D全息质量检测体系。从产品开端出产到下线的整个过程中对产品进行盯梢式、全方位的检测。

　　这些先进制作工艺技能的运用，使神龙公司出产的发起机在加速性、油耗、噪音及振荡操控方面能充沛满意尖端车的要求，其排放规范到达欧Ⅳ。神龙公司在工程制作中严厉遵从“既要节省出资、下降出产制作本钱，又要保证整车及发起机能到达法国本乡PSA集团制作水平”的准则，选用模块化出产线出资方法，尽量削减产品类型，防止频频换型的糟蹋，并保证满意规划纲要，削减出产制作阶段的糟蹋，使出产制作本钱最优。

　　本年5月，神龙第三工厂奠基，将在2013年建成投产，并在2015年构成30万辆的产能，这是美丽雪铁龙集团“1号”模块化出产渠道进入我国的标志性事情，将与欧洲同步开发、同步投进。新渠道将运用新技能、新资料及新工艺，保证产品技能更新、环保先进性更好、性价比更高。可见美丽雪铁龙公司正在我国加速轿车模块化进程，期望经过出产线的模块化办理，能应对行将到来的未来驱动技能革新。

　　神龙公司将推出12款新产品、6款全新发起机，推动节能和新能源轿车的开展，完成整车批量出口国际市场，创建并推出合资公司自主品牌和产品。

　　本年2月，宝马集团纯电动轿车MINI E我国实路测验项目交车典礼在京举行，第一批来自北京的15名车主，正式拿到了MIMI E纯电动轿车的钥匙。这是宝马第一款选用电动车模块化出产的量产车型。其中心分别为全碳纤维的全体车身“Life”模块＋铝制底盘之中的整个动力体系“Drive”模块。

　　这一电动轿车模块化出产能够依据电力驱动体系特色，对整车结构进行更为合理的布局；在电池密度和电池分量短期内难以获得打破的前提下，碳纤维车身将大幅下降整车分量，这将抵消因为电池所带来的额定车重，然后添加电动车的续航路程。

　　不过，这一近乎“完美”的技能道路也并非无懈可击。相关于传统车型电动化改造的出产方法而言，电动轿车的模块化出产要从头进行新车开发，开发周期长，宝马集团也将为此支付近40亿欧元的研制出资作为价值。

　　从“规模化出产”、“精细化办理” 再到“模块化出产”，在这个开展轨道上，国内轿车企业还处于“精细化”的初级阶段，其相应的“精细化办理”不能盲目照搬，需求结合企业现状、企业文明、职工习气、消费观念等要素，从根底动身，就像当年保定长城轿车召唤职工“每天前进一点点”相同，精耕细作，寻求本身开展。“精细化办理”重视的是对流程的办理，所以我国企业能够在整个流程链上寻觅合适本身特色的“精细化”，比方产品规划愈加重视潜在消费元素，人力办理更重视本乡职工的承受习气，营销办理关怀本乡消费文明等等，在办理流程的表里各个范畴探究本乡化的“精细化办理”形式。依照有关研究机构的猜测，“精细化办理”在国内轿车企业至少还要继续十年的时刻，所以国内企业的“精细化”之路还负重致远。来历深圳商报)