米乐m6网页入口:订阅引荐丨智能网联轿车工业剖析月刊

　　《智能网联轿车工业剖析月刊》聚集轿车自动驾驶、智能网联范畴的商业情报洞悉，偏重最新的

　　•触及国家工业规划、当地区域方针、产品技能规范等最新工业方针解读与影响判别

　　• 国内ADAS商场装备率、ADAS细分功用（如AEB、LDW、LKA、ACC、APA等）商场装备率，ADAS、APA、视觉主芯片、自动驾驶域操控器竞赛格式及要点智能轿车产品传感器装备比照剖析

　　• 国内轿车座舱细分功用（如中控屏、液晶外表、HUD、语音交互、OTA等）商场装备率，中控屏、液晶外表、HUD、语音交互、OTA、座舱主芯片及座舱域操控器等部件竞赛格式，要点智能轿车产品智能座舱技能装备比照剖析等

　　丰厚自动驾驶、智能网联范畴商场装备率剖析，盯梢智能轿车中心部件竞赛格式和技能使用开展，强化智能网联轿车供应链上下游零部件、科技公司热门技能竞赛力、本钱竞赛力及配套客户情报拓宽。

　　产品特征：环绕智能网联轿车方针、商场、技能及使用范畴的深度洞悉剖析。要点重视最新智能网联轿车工业方针影响，及时追寻轿车产品在自动驾驶、智能座舱范畴的中心部件商场安装率；监控干流玩家战略规划动态、出资布局、新产品技能规划、产品功用比照剖析、智能轿车供应链上下游资源才能及相关热门专题研究等

　　《智能网联轿车技能路途版）》方针清晰了我国智能网联轿车产品未来15年的开展方向和中心方针，并引导高度自动驾驶技能优先在特定场景和限制区域商业化运用，推动乘用车产品逐步导入L3等级功用，未来逐步向运转工况愈加杂乱的结构性路途拓宽。

　　中长期来看，Robotaxi、港口货运、干线物流、园区接驳和最终一公里等场景将是高等级自动驾驶技能优先商业化落地的细分商场。

　　华为根据本身ICT范畴的技能堆集，面向职业推出高功用激光雷达。全体而言，高功用、车规级、大规模量产是华为激光雷达产品寻求的三大方针。

　　现在固态激光雷达产品技能处于起步阶段，草创公司进入较多，全体处于研制和商场试配套阶段，估量本年少量企业将与主机厂协作量产配套进入商用化阶段。

　　与国外比照来看，我国轿车芯片自主供应才能较低，特别在核算、操控类芯片，通讯芯片及传感器用芯片范畴自主配套率低于4%。一起，比较消费类产品，车规级芯片产品具有研制周期长、规划门槛高、资金投入大和认证周期长等特征，导致新芯片厂商玩家进入轿车工业体系困难重重。

　　现在来说，国内还面对工业基础研究环节缺乏、认证规范不完善、生产工艺与可靠性有待提高等困难，因而短期内国产轿车芯片难以快速完成进口代替。可是，中长期来看，跟着国家资本很多涌入研制支撑以及国内强壮的消费需求，将有用带动很多芯片厂商玩家技能不断追逐和晋级，未来有望从细分商场打破，完成自主芯片配套率提高。

　　近期，多家主机厂纷繁出资英国全息HUD草创公司Envisics。当时商场上部分中高端轿车产品可提供W-HUD产品前装搭载，因为AR-HUD成像区域大且与自动驾驶交融愈加深度，且可完成智能网联轿车更好的驾乘体会，有望成为下一步技能使用的趋势。

　　虽然AR-HUD产品技能功用相对较好，可是考虑该产品在体积、成像间隔、散热、算法技能及本钱等方面还面对较多的问题，未来产品使用的大规模商业化估量还需2-3年的技能晋级和本钱快速下降。

　　DMS中心功用在于监测驾驶员的疲惫和注意力涣散程度，根据更多的传感器，视觉+红外摄像头，乃至毫米波雷达能够完成更多的功用，因而视觉计划逐步成为商场开展要点技能解决计划。大都干流Tier企业采纳与算法公司协作方法推动DMS技能的使用。

　　现在干流的 DMS玩家纷繁推出技能交融的功用计划，未来DMS使用有望与 ADAS/AD体系结合，将从现简略的预警功用开展到完成个性化车身操控等功用。考虑到DMS体系的单一功用存在的本钱与软件价值发挥最大化，前装量产轿车驾驶员监控体系(DMS)也正在扩展为一个全体轿车内部乘员监控体系(OMS)。

　　产品特征：环绕智能网联轿车方针、商场、技能及使用范畴的深度洞悉剖析。要点重视最新智能网联轿车工业方针影响，及时追寻轿车产品在自动驾驶、智能座舱范畴的中心部件商场安装率；监控干流玩家战略规划动态、出资布局、新产品技能规划、产品功用比照剖析、智能轿车供应链上下游资源才能及相关热门专题研究等